取力器是灑水車中最重要的部分之一，不光是灑水車，在專用汽車領域，取力器都是不可缺少的；在灑水車中，取力器的主要作用是給灑水泵提供動力，使灑水車能夠正常的進行灑水作業和除行駛外的所有動力來源。

灑水車取力器簡介

    灑水車的取力器一般安裝在變速箱的側面和后面兩個方向，起來從發動機取力，并通過傳動軸，把動力輸送到灑水泵，從而驅動灑水泵工作，進行一系列的灑水、噴水操作。

灑水車取力器分類 

    一.側取力器 側取力器系在變速箱側取力窗口通過變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力。在汽車取力器中使用最為廣泛。 總體結構：有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式。其中以兩軸式結構最為普遍；一軸式結構最為簡單；三軸式主要用于輸出有雙速異向用途的取力器，如越野車絞盤取力器；也有原為一軸式或兩軸式后為改變輸出軸旋向而增加一軸新成為兩軸式或三軸式；帶副箱式主要是在原取力器基礎上進一步增速或減速，以擴展其使用性能；單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由同一操縱機構同時控制；雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由不同的操縱機構獨立控制。

    二.后端取力器 后端取力器是在變速箱后端通過變速箱副軸軸端來取力的取力器，它具有輸出扭矩大等特點，在重型汽車變速箱上應用較普遍。 總體結構：有一軸式、兩軸式、三軸式等幾種形式。一軸式直接輸出，結構簡單可靠；兩軸式可一定范圍調整速比和輸出位置，應用較廣泛；三軸式主要用來調整輸出位置，應用不太普遍；

    三.夾心式取力器 夾心式取力器又稱前夾式取力器或一軸上取力器，系夾在變速箱殼與離合器殼之間并在變速箱一軸上取力的一種多軸齒輪箱，具有傳輸功率大、使用可靠等特點，用在輕、中、重型車底盤上，可改裝消防車和高壓清洗車等車型。 

    四.全功率取力器 全功率取力器又稱傳動軸取力器或分動器，系通過傳動軸安裝在變速箱與后橋之間并設有取力輸出裝置的一種多軸齒輪箱，它在使用時可通過變速箱檔位調整取力輸出轉速，具有傳輸功率大、通用性較強、使用可靠等特點，用在輕、中、重型車底盤上，可改裝混凝土輸送車、高壓清洗車和油田固井車等專用車。

    ◆灑水車取力器十大常見故障與解決方法

    1.安裝缺陷，固定內殼的四個螺栓松動。

    2.取力泵軸承損壞，不能正常運轉、卡死。

    3.滑套支撐彈簧損壞。

    4.支撐面細牙防松螺釘松動，造成掛不上檔，不能取力。

    5.緊固活塞的內六角螺釘松動，造成漏氣，掛不上檔，不能取力。

    6.活塞O型圈損壞時，造成漏氣，掛不上檔，不能取力。

    7.取力器掛不上檔，檢查氣缸是否漏氣，中間位置氣缸壓差是否正常及電磁閥開關工作情況。

    8.輸入軸軸承蓋損壞（是因為細牙螺栓松動，壓板磨透）。
 
    9.殼體破碎、安裝底板時未緊固，造成殼體松動。

    10.取力器舉升泵小，傳動軸螺釘脫落、松動。

    ◆灑水車取力器的保養

    1、使用與我公司生產的吸污車所安裝的取力器型號相對應的潤滑油，潤滑油量要充足。

    2、 要定期變更清障車中變速器的潤滑油，并不定期查抄潤滑油的溫度和是否漏油，新取力器事情二十小時后應變更新油，以清除由于磨合而孕育產生的雜質，以后事情每五百小時應換加新油，以警備潤滑油變質，從而導致取力器破壞。

    3、克制變速器高溫作業或低溫作業。

    4、克制變速器空擋滑行，而破壞清障車的取力器。

    5、啟動車輛時，先踏下離合器，再打開取力器電磁閥開關，再松離合器。

    6、停止車輛時，先踏下離合器，再關閉取力器電磁閥開關，再松離合器。

    ◆總結

    灑水車取力器主要是重在日常的保養上，經常有客戶使用不當，造成不可逆的取力器損壞，不得已需要更換取力器，這樣損失就大了；另外一點，購買灑水車的時候就要選好廠家，千萬別到不正規的灑水車廠家購買便宜的黑戶灑水車，那樣得不償失，配件質量也難以保證，后期損失機率要大大增加。

    我公司是專業的灑水車廠家，取力器分廠可生產灑水車取力器，油罐車取力器，攪拌車取力器，隨車吊取力器等，專業誠信造就了我公司良好的產品形象。

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