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    需車60萬輛冷藏車 1單難倒世界的冷藏配送任務
    2015/3/7 9:22:37 來源:湖北程力 點擊:


     隨著我國社會經濟的快速發展和人民物質生活水平的不斷提高,人們的消費觀念逐漸趨向于快速化,多樣化,綠色化,對于生鮮冷凍食品的需求量也越來越大。食品鮮活、易腐的特性對流通中的保鮮處理提出了更高的要求。如果你遇到下面問題,你會怎么辦?

    需車60萬輛 1單難倒世界的冷藏配送任務

    某個炎熱的夏天,有個倒霉的配送員接了一單配送任務,需要把以下商品安全的送到客戶家里,分別是:一份三文魚、一只雞、一箱雞蛋、一箱水蜜桃、一袋子青菜、一桶油、一袋米、一盒南翔小籠包。這道配送題是由原菜管家CEO于田先生給出的假設,現實中只要你的商品足夠豐富,類似的坑爹配送需求就會發生。

    冰鮮三文魚需要0-4℃(最好加冰床),雞需要冷凍條件,最好零下15-18℃,水蜜桃最佳冷藏溫度是7-13℃(還要做好擠壓防護措施)……每樣產品對溫度和環境的要求均有差異,如果嚴格按照標準要求配送,天下恐怕沒有一家公司敢接此單。

    干線物流和末端配送是生鮮農產品流通中繞不開的重要環節,當下各家知名的生鮮B2C企業,多數是全套自己干(自建冷庫和自購冷藏車),自己干是源于沒有滿足自身配送要求且保證服務質量的第三方,隨之而來的問題是一旦規模擴張開展跨區域經營,勢必會再來一個全套,成本居高資產過重,貌似不符合電商輕資產的運營邏輯,但除此之外好像也沒有更好的選擇。

    以上談到的便是供應鏈的末端配送問題,下面一組數據讓你了解些大概根源:

    堂堂大中華人口14億,現今僅有7萬余量冷藏車,平均2萬人有一輛,而日本是15萬輛左右,美國是25萬輛左右,他們平均800-1200人就擁有一輛冷藏車,可以認為每個社區便有一輛專屬冷藏車,這也決定了他們國家的冷藏運輸率高達80-90%,而我們國家恰恰相反。

    “要接近發達國家的冷鏈運輸水平,我們至少需要60萬輛冷藏車!

    以上現狀決定了我國當下的冷鏈基礎配套還很薄弱。在準備籌劃運輸保存水產海鮮、冷凍食品時,請先調查本地是否具備冷藏、冷鏈運輸的條件,再核算下相關運營和配送成本,等搞明白了這些再搞也不遲。

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